目前，T-7教练机的批量生产工作正在稳步推进。
按计划，波音公司将从年开始向美国空军交付T-7教练机。从设计来看，T-7采用大边条与V型垂尾设计，配合足够强劲的F-GE-涡扇发动机，亚声速机动性非常优异，飞行性能可以更接近现役的战机。同时，T-7教练机装备有大型多功能显示器以及头盔显示器，可以匹配复制一线先进作战飞机的整个航电系统。其飞行控制系统从操纵杆到传动系统也都对美军现役飞机进行了针对性匹配。与一般高级教练机相同，其机翼下的挂架可以携带训练吊舱，也可以挂载一些轻型武器用于一般作战……可以说，T-7教练机已经完美符合了美军在T-X项目招标时对下一代教练机提出的种种要求，甚至也基本符合美空军最近发布的ATT项目的要求。但是有时候这些纸面数据与性能并不能实际真实反映一款飞机的产品力。事实上，从T-7的交付时间就能发现一些问题的端倪。交付不断推迟凸显波音供应链问题在项目签署之时，波音表示计划在今年（）底前就开始交付T-7。但是随着测试中不断发现各类问题，包括大迎角飞行时的稳定性下降等毛病，以及跨大西洋的来自多国的供应商不断推迟供货时间（T-7由瑞典萨博和美国波音联合设计制造）……目前T-7的交付时间已经推迟了至少15个月，从原定的年交付，推迟到了年开始交付。虽然听起来不算太久，但是考虑到这是一款基于成熟平台，技术水平难说顶尖的小型飞机，且原型机已经试飞多年……这样的推迟很大程度上反映出制造商对飞机性能的掌控仍不够成熟，且对整个供应链缺乏掌控。但木已成舟。美国空军大概率不会改变已经签订的架飞机的采购规模。美空军参谋长查尔斯·布朗也曾在6月16日表示美空军仍致力于用T-7的替换其老化的T-38：“我们对T-7的
