当初让人难以捉摸的“搅局者”，如今已经成长为行业的“引领者”。
国能93车型量产下线仪式嘉宾合影（来源：中国青年网）
6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行，据了解，国能93是一款基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，该款车型的量产下线对恒大造车具有里程碑意义。
许家印的造车梦圆了
一直以来，恒大集团董事长许家印都有一个造车的梦想，自恒大集团决定造车时起，其在汽车领域投资的脚步便从未止步。
从年11月参股法拉第未来，到实现整车量产下线，许家印用20个月的时间，证明了自己的言出必行。
目前国内生产新能源汽车，必须获得发改委和工信部的双重资质，既要在发改委拿到有条件建厂做产品的资质，又要在工信部拿到能够上市销售的资质。得到“双资质”已经成为新能源企业进入新能源市场的准入门槛。
然而，目前我国新能源汽车领域具有双资质的企业仅有十家，包括蔚来、小鹏、拜腾等国内知名造车新势力均没有获得生产许可，还需要传统汽车生产企业进行代工。
而天津国能已经在年1月获得发改委核准，又在年11月摘得工信部批复，经历了21个月，成为继北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源后，国内第十家双牌照新能源汽车企业。
年恒大宣布进军新能源汽车领域，6月强势入股FF香港。许家印本以为能够靠着贾跃亭实现自己的汽车梦，但没想到贾跃亭只是一个“演说家”，随后分道扬镳。
1月15日，恒大入主承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS;
1月24日，恒大入主卡耐新能源;
1月29日，与顶级超跑科尼赛克组建合资公司;
3月15日，恒大集团斥资5亿人民币收购荷兰商用车轮毂电机供应商e-Traction公司70%股权；
5月30日，恒大集团又全资收购了英国乘用车轮毂电机供应商Protean公司；
至此，恒大通过垂直整合，构建起“整车研发+三电系统+销售渠道”的完整新能源汽车产业版图。
实力推进速度
早在年9月，恒大就斥资亿，入股广汇集团，旗下广汇汽车是全球最大的汽车经销商。擅长搞经营的恒大，搞定经销渠道后，开始把主要精力投入到整合资源，搞技术。
资金实力上，恒大交出了有史以来最亮眼的年报，年净利润达.1亿，核心净利润达.2亿，作为世界强企业，它有底气参与这场全球竞争。
核心技术上，恒大通过在瑞士、日本、荷兰、英国等国的一系列并购及合作，将新能源汽车全产业链的世界尖端黑科技悉数拿下，可以说是占据了绝对的技术高位。
量产实力上，恒大不仅在瑞典特罗尔海坦，在国内的生产线也具备了大规模量产的能力，未来恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。
而许家印在新能源汽车领域谋划布下的棋局的时机，正与市场发展的大趋势密切对接。权威数据显示，预计到年中国新能源汽车销量将超过万辆，市场规模超10万亿，年有望达到万辆，占比约50%。事实证明，恒大做出了正确的抉择，当初让人难以捉摸的“搅局者”，如今已经成长为行业的“引领者”。
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