在位于蟹岛度假村的梦想车展★卡斯基汽车展厅，这是一个收藏着汽车发展变迁史的地方。就像人类历史长河中总有几个必须提及的闪光点，同样汽车历史中也有些对后世影响深远的车型。小编我自己对于这里收藏的每款车都非常喜爱，但要说哪台车拥有如同里程碑般的高评价，那我会说是这台红色的萨博S。
瑞典的萨博（SAAB）汽车在中国绝对是个比较特殊的品牌，很多人知道，但对车却又很少了解，另一方面也有死忠爱好者愿意出高价收车。而伴随着萨博的破产倒闭，几乎不好再有新车了，这几年在中国道路上也仅有9-3和9-5少量车型出现。
说到萨博也要顺带说一下和它同标的斯堪尼亚（SCANIA）卡车，其在归为大众旗下以后，该品牌的消防车和卡车拖车在中国倒是不少。
萨博：为何享有“陆地飞行器”的美誉
萨博是二战后瑞典面对新的汽车市场需要而建立的，是由创立于20世纪初的斯堪尼亚公司和瑞典飞机制造公司合并，这也是很多萨博车迷所津津乐道的，认为萨博的汽车有飞机血统。其实也不然，像奔驰、宝马、劳斯莱斯、斯巴鲁、三菱以前也都造过飞机，所以有制造过飞机经历萨博其实也并不特殊。
但“陆地飞行器”的美誉来自萨博造车的品质，众所周知在民用车方面，年萨博推出了世界上第一款成熟的涡轮车型——萨博99，对发动机的压榨，高寒高海拔的适应能力，这在当时的车坛上非常出彩。
（萨博99则是世界上第一款广受认可的成熟涡轮车型）
涡轮是一个至今都算尚不成熟的技术，除了某些设计技术瓶颈难以突破以外，材料用料上也很苛刻。但萨博在这方面很下功夫，第一款涡轮车萨博99，四十多年之后直到现在还有很多车能正常行驶，可靠性可见一般。
而萨博这种涡轮技术优势也保留到了后来的9-3和9-5车型上，即使被通用收购以后也一样。要知道现在的小排量涡轮发动机的技术局限很严峻，不同于大排量发动机，小排量发动机要想实现较大的功率输出表现，就需要涡轮对其进行压榨，这种使劲往燃烧室里吹气的方式，对发动机寿命和可靠性影响挺大的，不出几年像燃烧室缸垫这些密封件就容易出问题。
除技术以外，萨博还有很好的公众印象
萨博车迷遍布全世界，所以它终归有些地方是吸引人的。说到瑞典的汽车，人们先想到是以安全著称的沃尔沃，北欧国家临海雾多，半岛地形也是山地较多，瑞典也就诞生了以安全著称的汽车品牌，萨博从安全性上来讲也不亚于沃尔沃，安全性也是非常其招牌。
而国人对萨博品牌的认知影响，还有一部分是对“陆地飞行秀”的汽车特技表演很有印象，在当年中国国内也是很吸引人，能看到国际上广受欢迎的特技表演团体，这样的机会也不多。
抛开那些逝去的过往，现如今每当街道上驶过一台萨博9-3或者9-5时，都会引人侧目。而国内的老车收藏家偶尔还会有车况非常好的系列和0系列老车，也足以证明这台车在喜欢它的人心目中的独特地位。
（萨博也历经两代车型，一代是从99发展衍变而来，后来又衍变成为了现在的9-3）
（萨博0也有两代车型，后来则衍变为了9-5）
在梦想车展★卡斯基
您可以看到一台非常稀有的车型
在梦想车展★卡斯基展厅里面就收藏有一台萨博，这台车是由“99系列”车型发展而来，如果您以往经常看老的香港电影，那对于这台车的出镜也一定很有印象。
此车是初代车型，在十多年的生产周期内创造了90万台以上的产量。展厅的这台车为带涡轮的S，是属于八十年代的产物。
在配置上，萨博系列都是前置前驱布局，发动机早期车型有化油器的，而后全部改为电喷，并且统一都是2.0升发动机，其中涡轮车型根据配置则有低功率和高功率之分（涡轮低压高压），变速箱则有四速自动或五速手动可选，涡轮款都能实现10秒左右的百公里加速，自吸的会更慢一些。
之后再有的改进版就是把之前的8气门改为16气门，也就是目前展厅里这款。在当时能所拥有的匹马力足以成为一台不错的性能车了，之后的改进型则是进一步提高性能参数，比如后来还有匹的型号。
而在年美国通用收购萨博，萨博这阶段生产的车型开始经历改款，之后萨博推出了改款车型，也算是和后来的9-3承上启下了。
（第二代萨博已经有了后来9-3的样子）
不过萨博的最大功劳就是在这了，它为之后推出的9-3车型提供了基础，而之后就是国内人比较熟知的9-3和9-5了。
总的来讲萨博SAAB是个很务实造车，并且总是合理使用新技术的汽车品牌，而且关键的是有一批死忠粉。大家可以了解下TopGear第18季5集的萨博专题里说的那样，几位毒舌主持人给了萨博极高的评价。而对于萨博的发展历程，可以说是总伴随着小遗憾，但当它离开时才真正感觉它的价值。
重磅汽车文化类活动介绍：CMAF改装车展
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本文编辑：佚名
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